Начало 2012 года для АвтоВАЗа  ознаменовался стартом продаж  его новой модели -   Лада Приора (кузов  седан). В основном, для поклонников автомобилей завода ВАЗ это событие не осталось незамеченным, причем   в адрес Lada Priora  звучали не только восторженные речи, не избежала она и критики за многое – от “иностранного имени” до “копии десятки”.

Новая Лада Приора 2012-2013 (Lada Priora), конечно же,  можно назвать совершенно новым автомобилем  , но он уж слишком похож на  ВАЗ-2110. Представителями АвтоВАЗ’а  признан тот факт, что  первыми машинами Priora (ВАЗ-2170) оказался не более чем  всесторонний рестайлинг “десятки”, но позже всё претерпело изменений…  Сегодняшняя Новая Лада Приора 2012-2013 мало чем напоминает “десятку” – модернизацией охвачено практически всё…  У автомобиля совершенно иной двигатель (с увеличенным ресурсом и намного мощнее), почти все элементы подвески, конструкции кузова и рулевого управления   модернизированы. Заменено  новым  электрообрудование.    Значительно   изменён   интерьер Лады, что  привело к улучшению не только ее эргономики, а и шумо-виброизоляции.   Лада Приора, сравнительно с ВАЗ 2110, стала выглядеть заметнее интереснее. При  осмотре    Приоры  и спереди, и сзади  не ощущается, что этот автомобиль   попал  на   дороги  из далекого прошлого века (  дизайн экстерьера   Lada Priora разрабатывали итальянцы).  Профиль авто немного разочаровывает – на Приоре сохранены “старые двери”.  По- прежнему заметные зазоры между   деталями кузова (на современных иномарках они –значительно  меньше).  Двери следовало бы доработать на счет тихого закрытия, хотя этот вопрос – скорее “предпродажной”   регулировки.  Исполнение дверей – неплохое, но неудобны кнопки электростеклоподъемников, и   надо прилагать некое усилие для их нажатия.

С февраля 2008 года кроме кузова седан (ВАЗ-2170),   начат  выпуск Лада Приора хэтчбек (ВАЗ-2172), а с июня 2009 года   Лада Приора универсал (ВАЗ-2171) поступила в продажу.    Начиная   с января 2010 года,  налажен  выпуск и начата продажа модели Лада Приора купе (3-х дверный хэтчбек).
“Универсал” – хотя и не отличается изяществом, но довольно практичный. А вот Приору хэтчбек признано не только универсальной   и практичной,  а и симпатичной.

Дизайн салона   Лады Приоры -   приятный глазу. Переднюю панель отделано приличным   пластиком (подобный тому, как на иномарках), к центральной консоли почти никаких замечаний. Что немаловажно – стало  значительно  меньше  “пластиковых стыков”, что привело к уменьшению шума в салоне (так называемых ”сверчков”). Огорчает тот факт, что АвтоВАЗом пока не предложено для Приоры   штатной магнитолы, которая бы органично вписалась   в   дизайн салона. Доска приборов – достаточно практичная, а вот   руль , согласно современных стандартов, не тянет больше троечки.   Большим плюсом оказался электроусилитель руля – управлять автомобилем стало намного легче, что особенно ценно на разворотах.

Приятно отметить тот факт, что современные отечественные автомобили   производят беспокоясь о безопасности пассажиров и водителя   -   Priora   базовой комплектации уже укомплектована подушкой безопасности.
А, начиная с 2008 года, с появлением версии Лада Приора ”люкс” автомобиль комплектуется двумя подушками безопасности (для пассажира спереди и водителя), ABS, преднатяжителями ремней,  литыми дисками и кондиционером. Сегодня  к перечню оборудования  “люксовой комплектации”  добавлены: сигнализация, парктроник    и много других удобств.   Оснащение Приоры признано значительно лучшим, чем стоящее на ”иномарках” подобного класса идентичной ценовой категории.

Качество сборки Лады Приоры портят некоторые проблемы “в мелочах” – случаются отказы в закрывании бардачка, бросается в глаза  не до конца продуманный очечник на потолке (настолько слабый, что   после нескольких использований  вываливается). На нынешнее время большинство недоделок   производителем устранено.

На дороге Lada Priora 2012-2013 показывает себя значительно лучше    “десятки”, учитывая   новый 1,6-литровый двигатель,   выдающий 98 лошадиных сил и 145 Нм.  Представителями ВАЗ оговорено, что   “98″ указано лишь только  потому, чтобы автомобиль был отнесен к более низкой налоговой категории,  в действительности, Приора показывает около 110 л.с.

Это  авто   не воспринимается какой-то “мыльницей”, у которой   стучат  стойки. Инженерами АВТОВАЗ’а изменены характеристики амортизаторов, поставлены новые пружины,   установлен задний стабилизатор, а передний сделан больше.  Жестче стал кузов автомобиля. Им стало значительно легче рулить,   сохранена неплохая плавность хода. Priora – значительно тише  предшественницы, хотя в салон проникает шум работающего мотора.
В сравнении с отечественными автомобилями Приора  значительно лучше, а   с моделями от Ford или Peugeot – никаких сравнений.

КПП   Приоры     не лучше, чем на “десятке”.   Нечетко включаются передачи, а   включение заднего хода требует немалых усилий.

С вышесказанного можно сделать вывод: автомобиль Lada Priora – значительно лучше “десятки”. Приора на вид интереснее, у нее улучшенное шасси и двигатель, и, как для российского автомобиля, у него  продуманная комплектация. Вот почему имеет смысл обращения внимания кроме “бюджетных иномарок”  на новые Лады Приоры.

Новая Лада Приора 2012-2013 цена

Лада Приора седан (ВАЗ-2170) реализуется по цене 304~387 тыс. руб.
Лада Приора хэтчбек (ВАЗ-2172) стоит от 310 до 392 тыс. руб.
Цена на Ладу Приора универсал (ВАЗ-2171) составляет от 336 тыс. руб.- за “норма” до 397 тыс. руб.- за “люкс”
Приобрести трехдверный хэтчбек Lada Priora Coupe можно за  ~ 408 тыс. руб .

Приора   вполне   конкурентна по качеству с “бюджетными иномарками”  , а по уровню оснащения – намного выше, чем Renault Logan, Chevrolet Lanos,   или Daewoo Nexia…

Видео тест драйв новой Lada Priora 2012-2013